这项技术的实现方式是通过内置在玻璃内部的特殊薄膜,在接受到系统的电控信号之后,来改变玻璃的透明度。
这种内置薄膜能够起到减少太阳光辐射进而隔热的作用,也能够在空调运行的时候,减少车内水分的蒸发。隔热效应能够减少车内空调的运行时间,可以辅助来调整车内的环境温度,因而大陆计算得出,这项技术能够减少二氧化碳的排放,大概是每公里减少4克,并且略微提升电动车的行驶里程,预计在5。5%左右。
这种薄膜技术据说已经做好了量产的准备,其之所以能够改变车窗的透明度,根本在于内嵌的颗粒。当系统处于关闭状态,没有供电的时候,这些嵌入式颗粒在薄膜上随机分布,就能够起到常见的双面玻璃的效果:从外往里看是黑色的,外面的人无法看到车内情况,而从里往外看是正常的。当汽车停在路边或地下停车场的时候,能够有效防止小偷等特殊职业人士的窥视。
当接收到控制信号,系统上电之后,嵌入式颗粒会自发地沿水平方向进行排列,让玻璃变得透明,光线能够从两个方向射入或射出。
至于因为薄膜的存在可以让防晒板下岗,减少车内重量这一说法,车云菌倒是不太赞同,即便薄膜本身的重量可以忽略,但是新增加的电控单元和电缆电线等,也是有重量的。防晒板本身重量并不大,这一增一减之后的差值,对于一辆车来说,几乎就忽略不计。
目前已经实现的功能当中,因为这套控制系统与车辆本身的系统相连,可以识别出车钥匙,或者已经连接的手机(比如可以远程控制车辆的手机),当感应到车钥匙或者收集接近车辆时,就能够自动调节。
虽然并没资料透露当下具体的透明度是如何控制的,但大陆方面表示将会继续对控制系统的算法进行调整,以便让其控制机制变得更加智能,比如说能够根据一些反馈与感应到的信息来自动进行调整,改变照明状态,或根据当下的环境状况,自动调整透明度以对车辆温度起到辅助调整的作用。
现阶段,这种薄膜技术如果要用在所有的窗户玻璃上,对于车辆来说成本还是太高。不过,据称,将会首先在移动消费电子领域首先进行应用与技术开发,成本有望很快得到降低。目前已经有将其用在车辆的内外后视镜上,来防止反光。对于在大面积玻璃上的应用,当下还存在另外一个技术挑战,因为面积大的玻璃上,薄膜内颗粒数量多,因而需要对短时间内提供给薄膜的能量由数值上的要求,才能起到上述作用。